Gan fod lled-ôl-gerbydau yn wahanol i brif drelars, wrth droi, rhaid i chi wneud troadau miniog a throadau llydan. Rhowch sylw manwl i leoliad yr olwynion trelar; dylai ongl troi'r trelar fod o leiaf un metr yn fwy na'r prif ôl-gerbyd. Dim ond fel hyn y gallwch chi wrthdroi yn fwy effeithiol ac yn gyflym.
Pan fyddwch yn goddiweddyd gyda lled-ôl-gerbyd, byddwch yn ofalus i beidio â dychwelyd yn syth i'r lôn yrru ar ôl pasio'r cerbyd. Gan fod trelars yn gyffredinol yn hir iawn, rhaid i chi adael pellter digonol. Mae hyn yn gofyn am sgil: ar ôl goddiweddyd, arsylwch y drychau ochr. Dychwelwch i'r lôn yrru dim ond pan fydd pen cyflawn y cerbyd canlynol yn weladwy yn y drych.
Oherwydd bod trelars yn cael cyfle i lithro ar ffyrdd rhewllyd, eira neu lawog, a allai achosi i'r trelar fynd dros y prif drelar, peidiwch byth â brecio na chyflymu'n sydyn. Gair o rybudd: peidiwch byth â defnyddio'r brêc aer ar ffyrdd rhewllyd neu lithrig. Bydd ei ddefnyddio yn hynod beryglus, gan achosi'r olwynion gyrru i roi'r gorau i gylchdroi, y cerbyd i stopio, a'i wneud yn afreolus. Cofiwch hyn os gwelwch yn dda.
O ran bacio, mae hyn yn gofyn am ymarfer diwyd. Yn gyffredinol, mae'n cymryd o leiaf chwe mis i yrrwr lled-ôl-gerbyd ddod yn hyfedr wrth facio. Y pwynt allweddol yma yw bacio i'r cyfeiriad arall a rhagweld dychweliad yr olwyn. Dylid nodi, wrth wrthdroi lled-ôl-gerbyd, na ddylech droi'r llyw dro ar ôl tro, gan mai dyma'r arferiad gwaethaf a bydd yn ei gwneud hi'n anodd pennu lleoliad y trelar.
