Cefndir
Gyda datblygiad economaidd cyflym fy ngwlad a buddsoddiad cenedlaethol sylweddol mewn adeiladu priffyrdd, mae trafnidiaeth ffyrdd wedi dod yn ddull cludo mawr yn y wlad. Defnyddir tractorau lled-ôl-gerbyd, fel y prif offer mewn trafnidiaeth ffordd, yn eang oherwydd eu manteision o arbenigedd uchel, gallu llwytho mawr, a chludiant cyflym. Y sedd dynnu yw'r ddyfais gysylltu rhwng yr uned tractor a'r lled-ôl-gerbyd. Er nad yw'n gydran hynod gymhleth neu ddaliadol, dyma'r ddyfais ddiogelwch bwysicaf ar gyfer uned tractor lled-ôl-gerbyd. Gall gweithredu neu gynnal a chadw amhriodol arwain at ddamweiniau diogelwch difrifol.
O ran y manylebau technegol ar gyfer diogelwch cysylltiad, ar Ebrill 27, 2026, cymeradwywyd y safon ryngwladol "Cerbydau Masnachol - Swyddi Cysylltiad Trydanol a Niwmatig Rhwng Tractor a Threlar," a adolygwyd o dan arweiniad fy ngwlad, a'i ryddhau'n swyddogol gan y Sefydliad Safoni Rhyngwladol (ISO). Mae'r safon hon yn mynd i'r afael â materion diogelwch wrth gysylltu tractor a threlar, gan ganolbwyntio ar adolygu nifer o bwyntiau craidd megis trefniant, dilyniant gosod, cliriadau gweithredu, a diogelu piblinellau cysylltwyr trydanol a niwmatig, gyda'r nod o wella ymhellach lefel diogelwch gweithredol cyfuniadau trelars tryciau trwy safoni.
Mathau
Yn seiliedig ar p'un a all eu cynhalwyr symud, cânt eu rhannu'n fathau sefydlog, symudol a chodi. Mae gan drawiadau tynnu sefydlog ddau gynhalydd wedi'u bolltio i waelod y bachiad tynnu, sydd wedyn yn cael ei osod ar brif drawst y tractor. Y math sefydlog yw'r un a ddefnyddir fwyaf. Daw hits tynnu symudol mewn gwahanol arddulliau, gyda strwythurau tebyg i'r math sefydlog. Y prif wahaniaeth yw'r dyluniad aml-dwll neu danheddog a ddefnyddir yn y cysylltiad rhwng sylfaen y bachiad tynnu a phrif belydryn y tractor. Gellir symud sylfaen y bachiad tynnu ymlaen ac yn ôl yn ôl yr angen i gysylltu â gwahanol ôl-gerbydau. Mae dyfeisiau rheoli niwmatig awtomatig hefyd yn cynnwys rhai traciau tynnu symudol, sy'n caniatáu i'r bachiad tynnu symud ymlaen ac yn ôl o fewn llithren gan ddefnyddio pwysedd niwmatig. Defnyddir tapiau tynnu math lifft yn bennaf ar dractorau mewn porthladdoedd a dociau. Gall y bachiad tynnu symud i fyny ac i lawr o fewn ystod benodol i ddarparu ar gyfer lled-ôl-gerbydau o uchderau gwahanol.
Yn seiliedig ar raddau o ryddid, rhennir trawiadau tynnu yn-gradd-un-rhyddid a-gradd-o-fathau o ryddid. Dim ond tua 80 gradd y gall un{7}}gradd{8}}o-dynnu tynnu rhyddid, a elwir hefyd yn fachiad tynnu echel sengl, ogwyddo'n hydredol tua 80 gradd. Mae'r math hwn o fachiad tynnu yn cynnig sefydlogrwydd gyrru uchel ac mae'n addas ar gyfer lled-ôl-gerbydau cyflymder uchel, wedi'u llwytho'n ysgafn â chanolbwynt disgyrchiant uchel sy'n teithio ar arwynebau ffyrdd da. Yr anfantais yw oherwydd na all swingio'n ochrol, mae'r ffrâm yn cynnwys trorym mwy. Gall gradd deuol o fachiad tynnu rhyddid, a elwir hefyd yn fachiad tynnu echel ddeuol, swingio'n ochrol ac yn hydredol, gan amddiffyn ffrâm tractorau cludo trwm mewn amodau ffyrdd amrywiol. Fodd bynnag, oherwydd bod trawiadau tynnu echel ddeuol yn sylweddol uwch na thraciau tynnu echel sengl, mae eu sefydlogrwydd ochrol yn israddol yn ystod cornelu cyflymder uchel, felly anaml y defnyddir y math hwn o fachiad tynnu mewn trafnidiaeth ffordd arferol.
